航運(yùn)是最重要、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式之一、有力保障物流暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

作為我省整合港口、航道、航運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)及相關(guān)資源的主要平臺(tái)，安徽省港航集團(tuán)承擔(dān)著安徽省打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地、參與上海組合港和長(zhǎng)三角港口群合作分工的主體責(zé)任。港口年通過(guò)能力超過(guò)1.5億噸，擁有安徽省全部水運(yùn)外貿(mào)口岸港口設(shè)施，集裝箱吞吐量占全省90%以上。

近年來(lái)，省港航集團(tuán)加速推進(jìn)信息化、智慧化建設(shè)，智能運(yùn)行調(diào)度中心建成投用，實(shí)現(xiàn)港口、船閘、航道、航運(yùn)等多領(lǐng)域聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，“智慧港航”加快啟航。

   “通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化，全程物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，通過(guò)信息技術(shù)采集、傳遞、存儲(chǔ)、分析整個(gè)過(guò)程中的訂單、物流、海關(guān)監(jiān)管等數(shù)據(jù)信息，掌握貨從何處來(lái)，將要去何方?！笔「酆郊瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前智能運(yùn)行調(diào)度中心已接入“三重一大”決策與運(yùn)行系統(tǒng)、航道建設(shè)運(yùn)行一體化平臺(tái)、投資建設(shè)系統(tǒng)、安全環(huán)保監(jiān)管系統(tǒng)、水安綜合管理平臺(tái)等11個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)69個(gè)主要生產(chǎn)指標(biāo)及業(yè)務(wù)流程的可視化。

智慧船閘

不上岸辦理過(guò)閘手續(xù)，通航待閘時(shí)間大大縮短

大家都知道高速公路ETC，水上ETC你見(jiàn)過(guò)嗎？

合裕航道是合肥通往長(zhǎng)江的水上干道，也是一條繁忙的黃金水道，位于該航道上的裕溪船閘是船舶進(jìn)出長(zhǎng)江的咽喉要塞，每天進(jìn)出閘船舶眾多。

為提高船閘通航效率和智慧化水平，省港航建設(shè)投資集團(tuán)開(kāi)發(fā)了“皖航通”智能過(guò)閘系統(tǒng)，相當(dāng)于開(kāi)通了水上ETC，船民實(shí)現(xiàn)不上岸辦理登記、繳費(fèi)等過(guò)閘手續(xù)，極大縮減了船舶通航待閘時(shí)間，既方便了船民，又提升了船閘通行效率。

裕溪船閘管理處處長(zhǎng)張偉介紹，裕溪船閘距離長(zhǎng)江還有3公里，過(guò)去船舶過(guò)閘，船員要先把船停到錨地，打車(chē)到船閘服務(wù)大廳現(xiàn)場(chǎng)登記繳費(fèi)?，F(xiàn)在通過(guò)“皖航通”過(guò)閘系統(tǒng)，手機(jī)上就能進(jìn)行遠(yuǎn)程申報(bào)、繳費(fèi)、排擋，極大縮減了船舶通航待閘時(shí)間。

11月16日，記者在裕溪船閘看到，江面上過(guò)閘的船舶排著長(zhǎng)隊(duì)，魚(yú)貫而入，有序過(guò)閘。在手機(jī)上辦理完過(guò)閘手續(xù)的船員洪師傅，駕船順利通過(guò)閘門(mén)，他告訴記者，“以前辦理過(guò)閘手續(xù)，要先把船停在錨地，自己打車(chē)到船閘，帶著現(xiàn)金，現(xiàn)場(chǎng)辦理過(guò)閘手續(xù)，來(lái)來(lái)回回要兩個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在在手機(jī)上就能辦理，5分鐘就能完成，方便多了。”

張偉告訴記者，過(guò)去船閘信息化程度較低，完全靠人工運(yùn)營(yíng)管理，過(guò)閘效率低、管理成本高。通過(guò)智能過(guò)閘系統(tǒng)，顯著提高了信息化水平和過(guò)閘效率。“現(xiàn)在正值枯水期，江河水位落差大，平均每天過(guò)閘120艘，豐水期每天過(guò)閘船閘能達(dá)到160至180艘，每個(gè)月過(guò)閘船舶約5000艘，過(guò)閘效率提升約15%?！?

目前省港航集團(tuán)共運(yùn)營(yíng)管理船閘16座，年船舶過(guò)閘量占全省85%以上，15座船閘已經(jīng)全部接入“皖航通”智能過(guò)閘系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“船閘一體化”調(diào)度運(yùn)營(yíng)。截至目前，平臺(tái)內(nèi)共有建檔船舶超過(guò)2.1萬(wàn)艘；開(kāi)通并使用“皖航通”App繳納過(guò)閘費(fèi)船員人數(shù)1.9萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)過(guò)閘業(yè)務(wù)41.6萬(wàn)次，過(guò)閘噸位超過(guò)6.68億噸，占總繳費(fèi)比例的97.6%。

智慧港口

堆場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)，智慧港口加快建設(shè)

11月的蕪湖港一片繁忙。在蕪湖港朱家橋碼頭，無(wú)人場(chǎng)橋高高聳立，裝卸繁忙，一排排整齊碼放的集裝箱堆滿(mǎn)貨場(chǎng)。

蕪湖港是全省最大的集裝箱樞紐中心，朱家橋港區(qū)現(xiàn)有集裝箱專(zhuān)用泊位長(zhǎng)度775米，6臺(tái)岸橋，一天可作業(yè)4000標(biāo)箱。2021年集裝箱吞吐量115萬(wàn)標(biāo)箱，今年預(yù)計(jì)將突破125萬(wàn)標(biāo)箱。

港航集團(tuán)蕪湖公司技術(shù)設(shè)備中心副部長(zhǎng)包國(guó)進(jìn)告訴記者，朱家橋碼頭是長(zhǎng)江首個(gè)集裝箱無(wú)人智能堆場(chǎng)，現(xiàn)有8座場(chǎng)橋，分別對(duì)應(yīng)8個(gè)箱區(qū)，全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)?！霸瓉?lái)一座場(chǎng)橋需要配備3名作業(yè)司機(jī)，8座場(chǎng)橋需要24名司機(jī)，現(xiàn)在通過(guò)智能化控制，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)不需要工人，通過(guò)遠(yuǎn)程控制，每班最多只需要3名司機(jī)就能完成整個(gè)堆場(chǎng)的集裝箱作業(yè)。”

場(chǎng)橋操作司機(jī)滕駿告訴記者，以前在狹小的駕駛室內(nèi)作業(yè)，長(zhǎng)時(shí)間低頭很辛苦，不僅要手動(dòng)操作機(jī)器，還要及時(shí)觀(guān)察箱位?，F(xiàn)在在操作室里可以遠(yuǎn)程控制，只要做好抓箱和放箱，剩下的都有機(jī)器自動(dòng)操作。工作強(qiáng)度降低了不少，工作效率反而提升了。“人工操作一臺(tái)場(chǎng)橋，一個(gè)小時(shí)可以作業(yè)12至13個(gè)標(biāo)箱，無(wú)人化作業(yè)可以完成16至17個(gè)標(biāo)箱。每月的作業(yè)量由原來(lái)的約1600個(gè)，提升到現(xiàn)在的2500個(gè)標(biāo)箱?！?

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，集卡車(chē)進(jìn)入閘口，司機(jī)掃碼進(jìn)入，車(chē)號(hào)、箱號(hào)等相關(guān)信息會(huì)被錄入數(shù)據(jù)系統(tǒng)，自動(dòng)分配位置，集卡車(chē)到指定場(chǎng)橋停泊，場(chǎng)橋自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)執(zhí)行作業(yè)。目前蕪湖港朱家橋港區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5G專(zhuān)網(wǎng)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)橋終端、智慧堆場(chǎng)無(wú)人場(chǎng)橋、集卡終端、皮帶秤集中控制等場(chǎng)景應(yīng)用。

近年來(lái)，蕪湖港加快智慧港口建設(shè)步伐，先后完成了網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理、設(shè)備單證無(wú)紙化、電子提單等項(xiàng)目建設(shè)，建成并啟用長(zhǎng)江首座新建集裝箱無(wú)人智能堆場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了裕溪口和朱家橋港區(qū)的5G專(zhuān)網(wǎng)覆蓋，并通過(guò)與上海港、中遠(yuǎn)海運(yùn)、海關(guān)等深度合作，成為全國(guó)內(nèi)河港口中第一個(gè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行線(xiàn)上提貨放行的港口。目前，蕪湖港朱家橋集裝箱碼頭三期工程正在加快建設(shè)中，將充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信等現(xiàn)代信息技術(shù)。

包國(guó)進(jìn)介紹，下一步，蕪湖港將加大5G技術(shù)對(duì)港口生產(chǎn)的賦能，加速形成規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地作用，凸顯安徽最大集裝箱外貿(mào)主樞紐港地位。

智慧航運(yùn)

數(shù)字賦能水運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化，探索全鏈路信息化

“三家一艘船，五家一公司”。長(zhǎng)期以來(lái)，水運(yùn)市場(chǎng)碎片化同質(zhì)化的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度低。

2020年10月，由安徽省港航集團(tuán)牽頭，攜手合肥路歌集團(tuán)、安徽省航運(yùn)商會(huì)，共同組建蕪湖路歌物流科技有限公司，打造水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

“水運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸主體以個(gè)體船東為主。與公路運(yùn)輸相比，水運(yùn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，運(yùn)力組織更困難?！笔徍犯杩偨?jīng)理舒曉峰表示，由于信息不暢通，供求不能有效匹配，船東找不到貨、貨主找不到船的情況時(shí)有發(fā)生。

現(xiàn)在通過(guò)蕪湖路歌開(kāi)發(fā)的“管船寶”App，貨主和船東實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接。貨主在平臺(tái)上發(fā)布貨運(yùn)信息以后，平臺(tái)會(huì)精準(zhǔn)推送符合需求的相關(guān)船舶，撮合完成后，還能實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)支付、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，有效解決了傳統(tǒng)水運(yùn)物流不能解決的問(wèn)題。截至目前，蕪湖路歌已整合并實(shí)際使用社會(huì)個(gè)體船舶5500多艘，個(gè)體車(chē)輛1000多輛，服務(wù)生態(tài)客戶(hù)100多家。截至2022年9月，該平臺(tái)交易額達(dá)4.4億元。

安徽正洋航運(yùn)有限公司是一家航運(yùn)兼貨代企業(yè)，企業(yè)負(fù)責(zé)人朱新峰介紹，“以前接到訂單，到處去找船，有時(shí)候找不到船，只能通過(guò)代理層層聯(lián)系，甚至有單不敢接?，F(xiàn)在只要在路歌平臺(tái)發(fā)布貨物信息，很快就有船東接單，通過(guò)平臺(tái)，我們還能實(shí)時(shí)掌握物流進(jìn)度，結(jié)算也更方便?！?

“未來(lái)我們?cè)谛畔⑵ヅ涞幕A(chǔ)上要做強(qiáng)物流全鏈條的數(shù)據(jù)化延伸服務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈。依托省港航集團(tuán)港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施資源整合聚集效益，打通港口碼頭、鐵路站場(chǎng)、船、車(chē)的線(xiàn)上連接，打造基于制造業(yè)生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、港口碼頭運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，全面探索全鏈路信息化、數(shù)字化在組織效率提升上的創(chuàng)新應(yīng)用?！笔鏁苑逭f(shuō)。

信息來(lái)源：安徽水運(yùn)