2018年4月，江海物流事業(yè)部兩湖區(qū)域（湖南湖北）承接太倉港至湖南岳陽電廠4.6萬噸煤炭的中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)。4月18日，我公司組織了五艘江船安全抵達岳陽電廠指定錨地待卸；21日，江輪按照電廠安排頂檔卸貨。當(dāng)?shù)诙l船卸空時，我方收到電廠通知：剩余三艘江輪退離碼頭待卸，讓岳陽電廠采購的印尼煤炭船舶先行卸貨。

    經(jīng)現(xiàn)場業(yè)務(wù)經(jīng)理了解后得知，原來是岳陽電廠采購的5萬噸印尼煤炭自燃點低，氣溫高，煤炭在錨區(qū)停泊待卸期間發(fā)生自燃，雖經(jīng)現(xiàn)場緊急處理撲滅，為防止次生事故發(fā)生，岳陽電廠安排該批次煤先行卸貨。

    公司從大局出發(fā)，考慮到岳陽電廠面臨的困難和問題，我方?jīng)Q定船舶暫時讓檔，退離卸貨碼頭，并指示現(xiàn)場業(yè)務(wù)經(jīng)理吳大成做好船東們的安撫解釋工作。起初我方承運船舶并不同意，拒接讓檔，個別船東情緒激憤，吳大成在現(xiàn)場做了大量的工作，經(jīng)過耐心細致的說服解釋，我方船舶陸續(xù)退離碼頭，讓承運岳電采購的印尼煤炭船舶頂檔卸貨，我方從大局出發(fā)讓檔卸貨的這一做法和行為，得到了岳陽電廠的高度贊揚。

    4月26日18時許，吳大成趕到岳陽電廠卸貨碼頭，與碼頭調(diào)度室人員進行工作對接，了解卸貨進度。在同調(diào)度室人員交談中，對方無意透露出一條信息：“承運印尼煤炭的五艘船舶，其中一艘江輪在錨地擱淺施救，不知什么時候能到達碼頭卸貨。”聽到這個消息后，吳大成腦海中立即閃現(xiàn)出一個想法：“擱淺船舶暫時無法卸貨，我們的江輪可以頂?shù)酱a頭卸貨呀。”他立即把這一重要情況向江海物流事業(yè)部副總經(jīng)理亓忠匯報，亓經(jīng)理當(dāng)即指示：“落實清楚后，由公司層面與岳陽電廠對接，在擱淺船舶脫淺過程中，可以先卸我們的江輪，以減少船舶滯港時間。”得到領(lǐng)導(dǎo)的指示后，吳大成立即趕到岳電調(diào)度室，一面查閱他們的碼頭工作記錄，一面聯(lián)系我方停泊在錨地待卸的江船，請江輪負責(zé)人幫忙查詢錨區(qū)是否有擱淺船只。

    20時，我方承運船舶“寧雙順3308”船老大向吳大成報告，確實有一艘江輪在錨地擱淺，正在施救。雖然是夜里，吳大成還是撥通了亓經(jīng)理的電話，把這一情況向他作了匯報，亓經(jīng)理指示：公司將同岳電領(lǐng)導(dǎo)溝通，并安排吳大成就在岳電調(diào)度室待命，隨時掌握現(xiàn)場情況，積極協(xié)調(diào)燃料部現(xiàn)場負責(zé)人。

    吳大成在同現(xiàn)場負責(zé)人協(xié)調(diào)中反復(fù)強調(diào)：如果擱淺船舶未到，碼頭吊機空置，也是岳電的損失，但如果利用這段時間繼續(xù)卸我方的貨物，對雙方都有利。

    22時，公司領(lǐng)導(dǎo)與岳電領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，此時正好碼頭上承運印尼煤炭的船舶卸空，擱淺船舶未能如期到達。經(jīng)過多方努力，碼頭終于同意我方江船靠泊卸貨。22時40分，“寧雙順3308”靠泊岳電碼頭卸貨。24時，擱淺船舶拖淺成功抵達碼頭，但我方船舶已開艙卸貨。

    商場如戰(zhàn)場，勝者在面對稍縱即逝的機會時，往往會憑著明銳的洞察力抓住機遇。利用岳電碼頭空置間隙卸貨，這件事得到了船東們的高度贊揚，當(dāng)“寧雙順3308”的船老大向吳大成豎起大拇指的時候，他一夜的辛勞頓時飛到九霄云外去了，同時得到了岳電碼頭工作人員的充分認可，稱贊我方人員不愧為國企員工，職業(yè)素質(zhì)高；降低了船舶滯期費，為公司節(jié)約了運輸成本，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

    吳大成只是眾多江海業(yè)務(wù)經(jīng)理人中的一個縮影，其實江海事業(yè)部還有很多像吳大成這樣在市場大潮中奮勇拼搏、盡職盡責(zé)的員工。正是有了許多像吳大成這樣的人，才使江海物流事業(yè)部市場拓展工作取得進展，外部市場占有率逐步上升。正是有了許多像吳大成這樣的人，才使舜龍公司江海業(yè)務(wù)在浩浩蕩蕩的黃金水道上譜寫了一則則絢麗的篇章。

                                 淮舜物聯(lián)事業(yè)部 徐新懷