“舜龍18號(hào)”江輪是舜龍公司2010年3月28日在安徽樅陽(yáng)東方造船集團(tuán)公司開工建造的一艘5000噸級(jí)的江輪(船總長(zhǎng):90米、型寬:14.8米、型深:6.5米),12月28日舉行了首航儀式,2011年2月18日正式交付,離開東方船廠,傍晚??吭谑徍^地待命。待命期間,船隊(duì)購(gòu)置了江輪必備的器材、工屬具、生活用品等,親自用鋼卷尺制作了大、小油箱的標(biāo)尺。
我是2010年9月被聘為舜龍18號(hào)輪經(jīng)理,江輪配員為:船長(zhǎng)汪世彪,大副查賢舟,輪機(jī)長(zhǎng)石貴東,三管輪石秀望,三副張學(xué)懷,水手葉志龍、張輝。
2011年3月1日,接公司通知,舜龍18號(hào)正式離開蕪湖錨地,開往江蘇泰州。3月4日??吭谔┲蒎^地,晚9點(diǎn)靠在泰州楊灣港裝載煤炭,5日凌晨裝齊(4770噸),早晨到泰州海事簽證,因江輪配員不符合要求,最后找“黃牛”,6日才辦完簽證,上午10點(diǎn)正式開始了它的首航。因我對(duì)江運(yùn)很陌生,對(duì)運(yùn)行當(dāng)中的許多事都感到很新鮮、好奇,駕駛室、機(jī)艙、船頭、船艉來(lái)回走,對(duì)沿岸風(fēng)光不時(shí)觀賞,對(duì)沿岸城市發(fā)展如此神速感到無(wú)比欣慰,雖滿眼風(fēng)光看不夠,但也不時(shí)對(duì)浮標(biāo)進(jìn)行詢問、記錄,對(duì)大、小油箱的油標(biāo)記錄、計(jì)算,最后基本準(zhǔn)確計(jì)算出了大、小油箱每厘米的油量和每小時(shí)的用量。途中向船長(zhǎng)、大副等人了解江輪運(yùn)行當(dāng)中存在那些問題,如何節(jié)油航行,雙機(jī)轉(zhuǎn)速多少最合理、最節(jié)油。還每天定時(shí)收聽航行通報(bào)和水情通報(bào)。每天傍晚,大家都會(huì)圍坐在船頭享受月光,賞景、聊天,講述些鮮文閑事,了解各自家庭情況,其樂融融。每到深夜,由于江輪航行噪音較大,難以入睡,也不時(shí)想家。
3月9日中午,當(dāng)江輪航行到安慶市望江段時(shí),船長(zhǎng)突然叫大家上來(lái),大家都快速趕到駕駛室,船長(zhǎng)用手指向前方,大家這才發(fā)現(xiàn),我們的江輪前方約60米處,兩條大魚上下跳躍,船長(zhǎng)告訴大家,這就是頻臨滅絕的“江豚”,又稱“江珠子”,除船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)三人見過(guò),我們四人都是第一次看見,大家都很開心,用望遠(yuǎn)鏡細(xì)細(xì)觀望,江豚伴隨著我們躍行了5分鐘后,漸漸消失在我們船艉。
在歷經(jīng)大霧封航等諸多困難后,經(jīng)過(guò)大家共同協(xié)作,經(jīng)88個(gè)小時(shí)的晝夜航行(810公里),終于3月11日下午4時(shí)安全抵達(dá)武漢陽(yáng)邏電廠錨地待命卸貨,圓滿得完成了“舜龍18號(hào)”江輪的首航。