記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，秦皇島港決定自6月1日起上調(diào)港口費用2元/噸。這是該港自2011年10月1日上調(diào)3元/噸后的首次上漲。分析人士認為，在當前煤市低迷的狀況下，此舉或使得港口貿(mào)易商“雪上加霜”。而作為國內(nèi)港口的方向標，秦皇島港此番上調(diào)費用，或引致其他港口跟風上調(diào)。
據(jù)煤炭資訊中心人士透露，秦皇島港決定自2013年6月1日起，將內(nèi)貿(mào)煤炭港口作業(yè)包干費在現(xiàn)行基本費率的基礎上提高2元/噸：即末煤由21元/噸調(diào)整為23元/噸，貨物港務費0.5元/噸不變，合計23.5元/噸；塊煤由24.5元/噸調(diào)整為26.5元/噸，貨物港務費用0.5元/噸不變，合計27元/噸。
“截至5月30日，秦皇島港存煤608.1萬噸，庫存持續(xù)增加。預計未來一段時間內(nèi)，港口煤炭市場依舊低迷。而秦皇島港提高港口雜費2元/噸，無疑讓當前港口貿(mào)易商們雪上加霜，盈利進一步減少。”金銀島煤炭分析師蒲曉花表示。
據(jù)了解，也有部分貿(mào)易商對此表示樂觀，認為港雜費用提高的影響遠不及沿海運費變動帶來的影響大。秦皇島港此舉的目的可能是為了分流，減輕港口的中轉(zhuǎn)壓力。
另一方面，動力煤價格依舊跌跌不休。由于下游耗煤企業(yè)煤炭消費不振，中轉(zhuǎn)地港口庫存緩慢回升，動力煤價持續(xù)弱勢下滑，并逐步接近成本價。最新一期的環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤綜合(行情 專區(qū))平均價格報收610元/噸，較前一報告周期再度下降1元/噸，創(chuàng)指數(shù)發(fā)布以來新低。
黨群部梁斌摘自《中國證券報》
