首 航
1993年公司成立，船隊(duì)經(jīng)過一年多的建造陸續(xù)下水，1995年我與全局不同單位的9名同志被礦務(wù)局公開招聘為船隊(duì)長走進(jìn)了運(yùn)輸公司。印象中的船是長江大海中航行的大輪，上了船后才知曉是一拖輪拖10余條駁船，運(yùn)載量1000余噸的船隊(duì)。時(shí)年煤炭資源緊張，我與同分配到淮礦3號(hào)隊(duì)的盧杰在老隊(duì)長周運(yùn)強(qiáng)的帶領(lǐng)下從6月份上船直到8月份才將貨源裝齊。為此，我們這些新船隊(duì)長有了明顯的變化——臉都變黑了（和老隊(duì)長一樣，這是船上人的明顯特征）。就這樣帶著船上人的明顯特征在焦急的等待中迎來了首航。
盛夏的凌晨，長鳴的汽笛聲打破了四周的寧靜，長達(dá)幾百米的駁船在輪船的牽引下緩緩移動(dòng)。站在船頭轟鳴的機(jī)器聲很大但船隊(duì)的行進(jìn)速度卻很慢（每小時(shí)6公里左右），清晰可見的山峰要跑上半天才能達(dá)到。初上船時(shí)的興奮勁早已被單調(diào)的機(jī)器聲給湮滅。太陽升高了，驕陽下的水面上氣溫出奇的高，陽光直射無處躲、無處藏。甲板上的鐵皮燙得腳底生疼，不斷往甲板上澆水，澆水降溫，盼望著夜晚的來臨。夜晚來臨，驕陽的炙烤沒有了，但新的麻煩又來了，數(shù)不清的蚊蟲鋪天蓋地襲來，將人團(tuán)團(tuán)圍住，那個(gè)“親熱勁”令人叫苦不迭。航行中的夜晚有些風(fēng)還好受些，一旦船停下來，水面上的蚊蟲大有把人抬走的氣勢(shì)（不無夸張地說一巴掌下去順著指縫流血），只一個(gè)蚊蟲便教我們領(lǐng)教了許多。接下來的過閘像過關(guān)一樣：排隊(duì)、等號(hào)、查驗(yàn)各種證照，所有手續(xù)齊了還得耐心地等待，因?yàn)檫€得付小費(fèi)。船隊(duì)一關(guān)關(guān)地通過，時(shí)間一天天地過去，伙食也越來越差，一是“打伙費(fèi)”有限，二是航行途中補(bǔ)給困難。一個(gè)星期不沾葷那是什么滋味（這在船隊(duì)是常有的事，因此我們這一批船隊(duì)長都落下了一個(gè)毛病最饞紅燒肉）！由于行進(jìn)速度慢，船隊(duì)是24 小時(shí)航行的，機(jī)器不停，人員三班倒，我想最能體會(huì)到時(shí)間的存在莫過于在船上生活了，轟鳴的機(jī)器聲像巨大的鐘擺敲擊著你的心房，讓你思緒萬千……經(jīng)過10余天的航行達(dá)到了目的地蘇州吳縣（此次航行較為順利沒有堵閘、沒有堵風(fēng)）。于是首航的記憶便是時(shí)間的煎熬、驕陽的炙烤、蚊蟲的叮咬、……印證著所謂的人生三苦“使船、打鐵、磨豆腐”。但這中有甜、有樂，有著別樣的情趣。
跑閘
由于水位調(diào)節(jié)的需要，航行中要通過大大小小的許多船閘，到船閘辦理各種手續(xù)稱之為“跑閘”。跑閘要拎著沉甸甸的航行簿、要冒嚴(yán)寒頂酷暑、要跑上跑下、要有十足的耐心等待、還要有聽得進(jìn)各種言語的涵養(yǎng)?？傊?，跑閘要克服料想到的難題和未料想到的難題，跑閘是辛苦的，要是趕上堵閘這苦是加倍的。但是，正是這苦活卻有許多船員爭先恐后地要陪著你，因?yàn)榕荛l可以上岸活動(dòng)活動(dòng)筋骨，可以購置一些生活必需品，更重要的是可以改善生活。炎熱的夏季一根鴨脖子和一瓶冰鎮(zhèn)啤酒足以讓你體會(huì)到幸福的滋味；刺骨的寒風(fēng)中一瓶“搗開”（價(jià)低但口味純正的白酒）就著豬蹄那滋味是要慢慢品味的（有時(shí)幸福感越低幸福的滋味就越長）。其實(shí)跑閘不僅僅只是這些，體會(huì)各種滋味，面對(duì)各種困難之后，跑閘磨練了你的意志、豐富了你的經(jīng)驗(yàn)、鍛煉了你的才干。當(dāng)初跑閘的踴躍者今天還有許多依舊在跑閘，他們便是現(xiàn)在的船隊(duì)長------王海、郝春友、沈宏衛(wèi)、桑慶軍、李飛……
打架
這個(gè)字眼給人以不好的聯(lián)想，但當(dāng)時(shí)的船隊(duì)卻時(shí)有發(fā)生。船隊(duì)組建后從全局職工子弟中招了100多名船員，他們年輕而有朝氣，與聘用的航運(yùn)企業(yè)勞務(wù)工一起駕駛駁船。船隊(duì)枯躁的工作環(huán)境和生活習(xí)性的不同讓彼此間的矛盾漸漸顯露，特別是外聘航運(yùn)企業(yè)勞務(wù)工的自私自利更是讓我們的船員看不慣，于是為了公司的整體利益船員與師傅由摩擦、爭執(zhí)到大打出手，最后許多船上的師傅都跑了。可能是在打架中得到了宣泄，這些年輕氣盛的船員對(duì)打架有著很大的"興趣"，于是那幾年各個(gè)船隊(duì)在沿淮和運(yùn)河中打架如同家常便飯，打出了品牌和名聲，以至于時(shí)任船隊(duì)大隊(duì)長的徐經(jīng)恒經(jīng)理像救火似的到處奔波，為了遏制這種現(xiàn)象我們的許多船隊(duì)長受了很大的委屈。但有一次打架卻令我感動(dòng)至今。96年我們一個(gè)航次到宜興，由于河道限制輪船到不了卸貨碼頭，由小機(jī)船牽引到港卸貨后逐個(gè)用篙撐出。所有的駁船都出來了只是不見尾檔船，于是我和盧隊(duì)長帶小機(jī)船沿途巡查，在一偏僻的河道內(nèi)看見尾檔船正艱難的行進(jìn)著，但船上只有一個(gè)人（規(guī)定配置2人）。上船后發(fā)現(xiàn)獨(dú)自撐船的小伙子手臂上有傷，原來當(dāng)?shù)貪O民借口駁船碰到魚網(wǎng)而索賠，遭拒絕后繼而強(qiáng)行搶奪跳板，于是便發(fā)生了爭斗，爭斗中另一個(gè)船員當(dāng)了逃兵，留下的船員以其勇敢和無畏嚇退了當(dāng)?shù)貪O民，保住了公司的財(cái)物。這可敬的小伙子就是現(xiàn)在生產(chǎn)部的陳應(yīng)軍，他的行為震動(dòng)了整個(gè)船隊(duì)，我們充分肯定了其的“打架”行為，并借此引導(dǎo)船員正確對(duì)待打架現(xiàn)象，從那以后的3號(hào)隊(duì)內(nèi)部更團(tuán)結(jié)、更友愛了，打架也就成為了歷史。
喝酒
酒文化在中國已有幾千年的歷史了，人人都有著自己的體味。由于常年水上作業(yè)，酒與船員的生活更是密不可分。記得第一次上船，老隊(duì)長周運(yùn)強(qiáng)為了表示歡迎特意準(zhǔn)備了一桌酒席，大碗盛菜、大碗斟酒，盤腿圍坐在機(jī)艙板上，船長、老貴許多人來陪酒。氣勢(shì)很大，相比之下我和同來的盧隊(duì)長顯得很文弱。幾巡下來，眼前的漢子們英雄本色盡顯，黑紅的臉龐掛滿微笑爭著來敬酒，這是不容、也不能拒絕的，大碗喝酒、大塊吃肉吧！不久，許多陪酒的漸漸都有了酒意，而我和盧隊(duì)長依舊如初。水上作業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，正常航行中是嚴(yán)格禁酒的，第一次船員們就知曉我和盧隊(duì)長的酒量不可小覷，因此后來航行中違禁喝酒的便少了許多。于是，每一次喝酒都是那么的難得和珍貴。“船到碼頭人到岸”，那種愉悅是難以言表的，順利到港、任務(wù)完成，少不了要喝上一頓的。菜很簡單，有紅燒肉就行；酒很平常，“搗開”來幾瓶。這里喝酒是不用勸的更沒有酒官司可打，幾杯酒下肚，打開了衣襟也敞開了胸懷。在這里酒縮短了我們和船員間的距離，增進(jìn)了相互間的理解和信任。記得96年的冬季，船隊(duì)在一偏僻的運(yùn)河內(nèi)輪葉損壞，方圓幾十里沒有船廠和起吊設(shè)施。怎么辦？干等不是辦法。用空駁船自己起吊，經(jīng)過努力船尾漸漸抬起，輪葉露出水面?？墒谴坦堑暮L(fēng)中如何下到水下？“隊(duì)長拿瓶搗開咱們漱倆口！”多么熟悉的聲音是王海，“隊(duì)長咱也來倆口！”陳貴接著說。于是周忠平、王克才……輪流漱了起來。我和盧隊(duì)長相視一笑也伸手抓起了酒瓶。寒風(fēng)中暖暖的酒意終于激起了機(jī)器的轟鳴，這次喝酒沒有紅燒肉，我和盧隊(duì)長一直很愧疚，這次喝酒我和盧隊(duì)長酒量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如他們……正是這群海量的漢子、正是這普通的“搗開”才演繹出了在煤炭部獲獎(jiǎng)的由局電視臺(tái)記者王京洲隨船采訪的電視專題片《風(fēng)雨送煤人》、《過年》。
生命里有了船隊(duì)生活的歷史一輩子不后悔。點(diǎn)滴的回憶串起幸福的滋味，這滋味還在那歌聲中、風(fēng)雨中……謹(jǐn)以此文向依舊工作在船隊(duì)的伙計(jì)們致以敬意！
(業(yè)務(wù)部張雷供稿)
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